PREGUNTAS FRECUENTES

Todos los vehículos que no tengan distintivo ambiental (conocidos comúnmente como vehículos con etiqueta A) tendrán prohibido el acceso y circulación por Madrid, sean o no residentes en el municipio. 

Las únicas excepciones contempladas son los vehículos de personas con movilidad reducida, los vehículos históricos o los de emergencias y Fuerzas Armadas.

Durante 2025 se establece un periodo informativo, y las multas no llegarán hasta enero de 2026.

Las sanciones será de 200 euros.

Siempre que tu vehículo tenga etiqueta ambiental B, C, ECO o CERO, sí. En cambio, si tu vehículo no tiene etiqueta de la DGT; es decir, es gasolina anterior a 2001 o diésel anterior a 2006, no podrás circular por el interior de Madrid aunque estés empadronado allí a partir de 2025. 

Sí, si tu coche tiene la etiqueta ECO podrás circular sin restricciones por Madrid.

No, porque no están considerados como tramos de vía urbana. 

Estas son solo algunas de las preguntas más frecuentes que tienen muchas personas ante la entrada en vigor de las nuevas restricciones de movilidad por Madrid. No obstante, desde ASTRAVE recomendamos siempre contrastar cada caso particular con el ayuntamiento de forma directa.

Estos trámites se suelen gestionar desde las propias páginas web de los ayuntamientos. 

Sí, por el momento, los vehículos con etiqueta B pueden seguir circulando por Madrid, salvo en las ZBEDEP, donde solo podrán acceder si estacionan en un aparcamiento.

Los coches sin etiqueta no podrán circular por ninguno de los 21 distritos que conforman la ZBE de Madrid salvo que entren dentro de una de las excepciones.

No, la mayoría de los vehículos con etiqueta C pueden obtener la etiqueta ECO con la transformación a GLP. No obstante, siempre recomendamos consultar con el taller especializado para verificar cada caso particular.

Existen depósitos de GLP de tamaños muy diversos, cuya capacidad dependerá de la capacidad actual que tenga para gasolina. Lo más habitual, en coches de tamaño estándar, es instalar depósitos que rondan los 50-60 litros, aproximadamente.

En la mayor parte de casos, el tipo de depósito que se instala es el toroidal, que suele ir ubicado en el hueco de la rueda de repuesto. Por tanto, no resta espacio en el maletero del coche, pero sí debes tener en cuenta que dejas de tener la rueda de repuesto. Para sustituirla, puedes optar por llevar un kit antipinchazos para solucionar, momentáneamente, el pinchazo y seguir circulando hasta llegar a tu taller de confianza para cambiar el neumático.

Si tienes un vehículo muy grande, tipo todoterreno, y prefieres contar con un depósito de mayor volumen que sea cilíndrico, en este caso sí perderás algo de espacio en el maletero. En contraprestación, mantendrás la rueda de repuesto, que suele colocarse en la puerta trasera en este tipo de coches.

Los depósitos de GLP tienen un mecanismo de seguridad que les convierte en opciones más fiables incluso que los de gasolina. Son tanques que están sellados herméticamente para evitar que se produzca una fuga de gas.

Y, para más seguridad, hay una salida de gas siempre hacia el exterior del vehículo, de manera que, si se produjera, el gas saldría hacia fuera, en ningún caso se mantendría dentro del vehículo.

Depende de la capacidad que tenga el depósito de GLP que se instala en el vehículo, puesto que se suma la autonomía que proporciona este depósito a la que ya tuviera el vehículo con el depósito de gasolina o diésel anterior.

Así, la autonomía de un vehículo bi-fuel (gasolina + GLP) o dual-fuel (diésel + GLP) puede llegar a ser de hasta el doble en comparación con un coche convencional, llegando a alcanzar hasta los 1.200 kilómetros como resultado de sumar las autonomías propias de ambos depósitos.

Una vez hayas convertido el vehículo a GLP, debes homologar la reforma pasando la ITV de homologación en un plazo de 15 días desde la transformación, con lo que quedará inscrito en la documentación del vehículo que este funciona con autogas.

Después de pasar esta ITV, ya no es necesario que realices más inspecciones adicionales por el hecho de ser un coche transformado a GLP, sino que pasarás las revisiones de ITV periódicas del vehículo.

Actualmente, hay más de 900 estaciones de servicio repartidas en todo el territorio nacional que disponen de punto de suministro de GLP. La mayoría de dichas estaciones son de la energética Repsol, si bien el aumento de estaciones de otras compañías sigue una tendencia alcista.

Es recomendable hacerlo. Aunque el kit homologado no supone un riesgo extra para la conducción, es un nuevo componente que forma parte del vehículo y del que el seguro no tendrá conocimiento y constancia a menos que le informes.

Por lo tanto, con el fin de evitar posibles problemas de cobertura en caso de que se produzca un siniestro, lo aconsejable es avisar.

En general, las compañías de seguros sí cubren los sistemas homologados de GLP. La instalación de un kit autogas no interfiere en el seguro del coche, ni supone un impedimento para ello. Lo que puede variar más es la modalidad o el tipo de póliza con la que lo cubran.

El porcentaje de ahorro puede variar dependiendo del precio de la gasolina, pero lo habitual es que repostar GLP sea un 30-40% más barato que repostar gasolina.